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汽车电子嵌入式软件产业在长春集群发展种植

发布时间:2020-04-19 17:33:22 阅读: 来源:钢套钢直埋保温管厂家

汽车电子嵌入式软件产业在长春集群发展

汽车电子产品由于其技术含量高,美国、日本、德国等少数几个发达国家垄断着全球90%以上的市场。在中国,汽车电子产品的前10名供应商更是无一家国内企业。

新年伊始,中国工业报记者却获悉了一个令人振奋的消息:由长春高新区长春软件园牵头组建的 汽车电子嵌入式软件产业集群 ,自2006年成立以来,仅3年时间就已取得足以令国人骄傲的成就 其自主研发和生产的汽车电子嵌入式软件产品,不但已为我国自主品牌的卡车与轿车,如一汽、长城、奇瑞等品牌配套,而且还成功打入国外品牌配套测试。从2009年起,该产品将正式为一汽-大众的5个车型配套,与丰田、北京现代的合同也正在签订中。需要特别指出的是,嵌入式软件产品是汽车电子产品的指挥和控制系统,如果说将汽车电子产品比喻为身体或四肢的话,那么嵌入式软件就是其大脑和灵魂,是最核心技术所在。

我国汽车电子产品成为汽车工业 软肋 中的 软肋 的主要原因,就是各个相关企业各自为战,没有形成合力和现有优势的互补。因此,与国外的力量对比就越发悬殊。这一现状已引起国家及各级政府的高度重视。

早在2006年,国家科技部火炬中心就开始全力支持长春市利用拥有一汽的优势,大力发展汽车电子产品。长春高新区也根据自身的优势,从高端入手,适时提出了《关于进一步加快长春软件园产业基地汽车电子嵌入式软件产业集群建设与发展的意见(草案)》。

吉林省委、省政府亦十分重视发展汽车电子产业,将其作为带动全省经济实现跨越式发展的突破口。在《吉林省关于建设软件产业强省的配套政策措施》和《吉林省振兴软件产业实施要点》等20条配套政策中,均把汽车电子嵌入式软件产业的发展列为重点。长春市在《关于加快光电信息技术产业发展的若干规定》等28条扶持政策中,也把汽车电子作为重点扶持领域。

借鉴沿海发达地区的经验,为了降低企业投资和商务运营成本,长春软件园也制定了一系列更为具体的政策以吸引汽车电子相关企业、科研院所以及中介服务机构积极参与到集群的发展建设中来,促使产业链快速形成并产生集群效应。同时,软件园落实各级政府扶持汽车电子产业发展的政策,积极争取各种专项资金支持;还制定了汽车电子产业发展的专项规划,对重点企业除给予国家和省市的优惠政策外,在申报各类计划、申请技术改造项目贴息、申请新产品新技术开发补助、征地用地等方面也给予优先考虑。

通过政策引导,由长春软件园牵头、组织、协调和管理,以启明公司为 龙头 ,长春市40余家软件企业共同组建了 长春汽车电子嵌入式软件产业联盟 ,开始形成集群经营。

这一 联盟 不可替代的作用和优势在于:

一是充分发挥了启明公司的 龙头 带动作用。过去 联盟 中的其他软件企业由于各自为战,除力量单薄外,很多连主机厂的具体配套要求和技术标准都不掌握。不但合资品牌,连自主品牌也很难打入。而启明公司是由原一汽电算处改制而成,多年为一汽配套,具有诸多独特的优势。而这些优势在 联盟 成立前其他企业是无法利用的。目前,启明公司已向联盟成员公布了数百个一汽、一汽-大众等主机厂为配套电子嵌入式软件制定的技术标准,使成员企业对主机厂的要求了如指掌,从而能进行有针对性的研发和生产;向联盟成员开放了7类实验室,供其进行检测和试验;带领成员企业开展国际合作,与NEC共同组建了相关实验室,与德国汉诺威大学IKG研究中心开展合作,带领联盟成员进行下一代三维导航的研发;设立孵化器有限公司,为汽车电子及联盟企业建立了10万平方米的孵化基地,已引进新进电子等企业进行孵化。

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